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主要設施
- 64 間客房
- 餐廳
- 24 小時商務中心
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
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鄰近景點
- 位於高雄市中心
- 高雄市立美術館 (2.8 公里)
- 愛河之心 (1.1 公里)
- 長谷世貿大樓 (1.3 公里)
- 光之穹頂 (1.5 公里)
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（中央社記者楊淑閔台北22日電）一例一休加班費新計算方式明天上路，之前傳出缺工的業者表示，需增加排班人力，但在人口外流的縣市找人會有難度外，也有業者估計，人事成本應會增加15%。
攸關勞工權益的週休二日新制原先預定明年元旦起實施，如今一例一休及加班費計算等提前到23日上路，工商界已回應將提早把明年員工休假日排出，儘量避開休假日加班增加支出。
銷售高端肉品的祥圃實業董事長吳昆明不僅在雲林擁有規模千頭以上的肉豬場，南投也有種豬場及肉品分切處理部門與餐廳。他說，原本就有給員工排休假，而且他的事業當中的體屠廠，登記在經濟部主管下，已是政府開放可用外勞的產業，但還是優先聘用國人。
但他也說，一例一休上路，會希望多備齊一點人力，以因應排班需要，減少休假日加班所增加的開銷。記者詢問，「一例一休會否讓人力更缺？」他則說，這與雲林當地人口原本就外流有關，找人原本就有難度。
外銷日本毛豆的百賢農產董事長侯兆百也說，一例一休通過後， 已和員工溝通，1個月8天休假，儘量在農忙時上工，農閒時排休；若仍難以排班，他會加請臨時工，好讓員工休假，或藉此減少休假日加班，以免加班費爆增。
他估計，人事成本應會增加15%。
另外，農委會輔導的第一屆百大青農、阿丹果菜生產合作社理事主席李星辰表示，他與其他3位百大青農共同成立的阿丹果菜生產合作社，目前都有找到人力，包含運用當地的農業老手或年輕人。
他並說，暑期是採摘旺季，會加聘工讀生，老手動作快、量能高，一天工錢可達3000、4000元，一般人約1000、2000元。
李星辰的妻子、阿丹果菜生產合作社經理阮雅玲並說，一例一休跟農業缺工沒有關係，跟引進外勞的需求也無關，很多外勞一樣會挑事做，粗重的工作也會不願意做，因此會結合機械化流程減少勞力過重，再增聘工讀生補齊旺季人力需求，但因原本就有排休假日，所以不會因為一例一休，而要加聘人手或更缺工。1051222
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱人物側寫】
「我就是腦袋轉不過來，才會被罵得這麼慘！」去年6月，在空服員罷工事件中，何煖軒接下華航董事長，過去這段時間，他只談公事，很少談自己，非得逼著他講點心路歷程，他才勉強地吐出這幾個字，算是極限。
能力好、做事明快，是何煖軒給人的印象，但警界出身，鐵漢性格使然，遇到委屈想辯駁，很多時候，話都到了部落客推薦喉頭，又吞回去。
要說這些日子，最讓何煖軒委屈的，其實不是華航，而是以過來人身份談了高鐵後，就被指為有意爭取交通部長。但其實認識何煖軒的人，都知道他有聊不完的「高鐵經」，他把高鐵當作自己的孩子，用情甚深。
在外界一面倒唱衰高鐵時，何煖軒接任高鐵局長，不服輸的個性，「把高鐵做起來」成了對自己、對國家最大的期許。高鐵財務出狀況時，他親赴日本斡旋，是在千鈞一髮之際救回高鐵，那是化不開的革命情感。
接下華航董事長，他同樣是在混亂中上任，有台灣虎航的虧損，加上復興航空解散，閒置的航線、失業的員工，都有待華航協助解決。
外界或許不知，華航不只接下興航穩賠的花蓮線，還接收興航地勤、機師及空服約160人，願意多做這些，繫於何煖軒一念之間，解決問題、幫國家把最好的航空人才留下來，不只是身為航空龍頭的責任，更是義務。
就如同那句「華航，不一樣了」的廣告詞深植人心，何煖軒用讓高鐵得以完工的堅持，投注在華航經營上，讓人看到華航的不一樣。或許再過幾年，他就會以「華航經」取代老生常談的「高鐵經」，歡迎洗耳恭聽。
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